Grande Marco Simoncelli, 58

Ha fallecido uno de los mejores pilotos de la parrilla de MotoGP, y yo no dejo de preguntarme el por qué.

Aún no se porque se ha tenido que ir Marco, simplemente no deseo que falte nadie de esa parrilla. Es un deporte de riesgo, se caen, se hacen daño, pero cuando alguien muere en el deporte que tanto amamos es cuando uno se pregunta donde está el límite. No paro de pensar en ese desgraciado accidente y sigo sin dejar de pensar en que cosas lo han causado. El control de tracción, el terrible paso por curva que tienen estas MotoGP, un casco mas grande de lo normal… Quien sabe, yo solo doy mi opinión.

He visto el vídeo muchas mas veces de las que desearía y veo demasiadas coincidencias que, a mi, solo me dicen que Dios quería llevarlo a su lado por algún motivo, no se cual, lo ignoro, pero creo que si ha sido así es porque hacia mas falta allí arriba que aquí abajo, que ya debe ser mucho.

Marco Simoncelli, todos hemos vivido con el, lo hemos sufrido, lo hemos odiado en ocasiones, pero era de los nuestros, un buen tío. ¿Quién no lo ha maldecido cuando ha tirado a Barberá en plena recta de Mugello? ¿Quien no lo ha maldecido cuando ha sacado a Bautista de una curva tocándose con el en Mugello? Pero era él, Marco Simoncelli, un gran piloto, un pilotazo, un valiente, un hombre encima de una moto, de los de hace 20 años, lo que no tenían miedo a correr como fuera y donde fuera. Eso demuestra que confiaba en el mismo mas que nadie. Aún así, todos le conocíamos, y delante de las cámaras no era malo, era un tío simpático, agradable, divertido, alocado, tenía ese que se yo que le falta a muchos o casi todos los pilotos de la parrilla actual, era él, era Marco.

Entonces vemos como a marco se le va la rueda, y ejerce fuerza con su rodilla contra el suelo para intentar levantar la moto, y luego el codo para salvar la caída, y por último el hombro. Y aquí tenemos la definición de PILOTO. Que por todos los medios posibles, intentando hacer lo imposible por volver a poner la moto recta y seguir con el puño de gas al máximo, por todo ello ha luchado como nadie. Ese ha sido el primer fallo, el primer error de la tragedia. Si Marco hubiese soltado la moto… Si no hubiese apoyado su gran cuerpo contra el suelo para salvar esa caída… Simplemente la moto hubiera patinado, se hubiera ido hacia el exterior de la curva, él habría deslizado y antes de frenar su cuerpo con la grava ya estaría de pie corriendo hacia su moto. Son dos clases de pilotos diferentes, pero los mismos a la vez. El que cae y corre hacia su moto es un piloto increíble, el que se cae y se agarra a su moto con el corazón para seguir sin separarse de ella, ese es un piloto extraordinario.

Y entonces entra el “supuesto” salvador, el control de tracción. Ese control que hacia unas motos rápidas en súper veloces. Maldito control de tracción, ese al que invitaron para la seguridad de los pilotos, es el que ha ayudado a matar a uno de ellos. Ha entrado en acción, al notar como la rueda perdía adherencia ha decidido tomar el mando de la situación, “controlando” una situación de riesgo. Sin ese llamado control esa moto hubiera besado el asfalto dulcemente y Marco solo hubiera deslizado su cuerpo sobre el caliente asfalto de Malasia. Solo eso. Pero ha querido ser protagonista pensando que eso era lo que debía hacer y lo ha vuelto a meter dentro de la pista haciendo una parábola hacia la muerte.

Entonces venían dos pilotos que lo han conseguido esquivar y otros dos que no han podido. Han visto como una moto estaba en movimiento, pero es totalmente imposible en esa situación poder calcular la trayectoria de la moto, la velocidad, el ángulo de inclinación… simplemente han hecho lo que debían. Pero no debían hacer eso. Han cambiado la trayectoria ambos. Edwards lo ha visto, ha clavado en freno delantero tanto que casi pierde la rueda delantera de su moto y se va al suelo. Valentino ha visto una moto descontrolada, ha visto a Edwards cerrando la trayectoria y casi en el suelo, él ha hecho lo mismo, cerrar la trayectoria. Ha sido un error fatal, de haber seguido la trazada ideal Marco habría pasado por delante de ellos y ellos no habrían ni rozado a Marco.

Edwards ha impactado contra la zona lumbar de marco, probablemente destrozando algunas vértebras, y como hemos podido ver, rompiendo su pierna izquierda, la cual estaba encima de la moto, lo que ha hecho que la misma quedara enganchada. Sin duda un golpe demasiado duro.

Y Valentino, pobre Vale. Ha golpeado contra la parte superior del casco de Marco, pasando su rueda delantera por encima del brazo derecho, lo cual es muy probable que le rompiera el brazo. Entonces su quilla, estoy casi seguro, que ha sido la que se ha llevado el casco de Marco. Vale ha perdido totalmente el control de su moto, que iba como un caballo desbocado hacia donde quería, dando saltos de un lado a otro, entonces esa rueda trasera ha impactado con el cuello y cabeza de Marco. Ha dejado una gran marca en en mono Dainese de Marco, lo que hace presagiar el duro golpe que se llevó en el cuello, destrozando las cervicales. Yo no culpo a Valentino, y nadie debería hacerlo, porque es imposible culpar a alguien. Son demasiadas coincidencias. 

El casco ha salido volando. ¿Por qué? No he parado de buscar noticias sobre el casco. Lo primero que vino a mi cabeza fue la cantidad de pelo de Marco, y por mucho que piense no veo otra solución. Muchos dicen que no, yo digo que tampoco, pero si que ayudó. Esos cascos van ajustados como pocos, casi nadie de la carretera lleva cascos tan ajustados. Si es cierto que cuando vemos el casco rodando por el suelo se puede ver como hay algo suelto, sin duda se ha roto un anclaje y por eso ha salido despedido, pero el pelo también tiene su culpa. He leído que el casco que llevaba Marco era dos tallas mas grandes. Bueno, era la talla que necesitaba para su pelo, dos tallas mas grandes de las que necesitaba para su cabeza. El pelo tiene densidad, tamaño, el pelo ocupa espacio, poco, pero demasiado para Marco. No estoy diciendo que de haber llevado la cabeza rapada hubiera sobrevivido, posiblemente tampoco, pero sin duda, ha sido peor.

La siguiente imagen es Valentino, ha soltado el gas, no está acelerando. Se gira, se gira durante 1 segundo, vuelve la vista al frente y se lleva la mano a la cabeza. El resto de pilotos siguen su carrera, pero Vale no, él ya ha acabado. Entonces vuelve a poner su mano sobre el puño izquierdo y baja la mirada. Valentino ya sabe lo que ha pasado, ya no va a correr.

Edwards se incorpora, con un hombro dislocado, dolorido, agachado. Sin tener fuerza para levantarse y con el brazo “colgando”, vemos como poco a poco, entre miedo y pánico, intenta ir y no ir hacia Marco. Quiere ir pero el subconsciente es mas fuerte y teme ver lo que nadie quiere ver. Sabe que él ha sido uno de los que le ha golpeado y un mar de emociones se apodera de su mente. Edwards no sabe que hacer porque nunca hubiera imaginado una situación similiar. Aún así me ha llenado el corazón verle de pie, sufriendo y con la intención de ir hacia Marco, mirándolo, con la esperanza de que se moviera, de que dijera algo, pero eso no iba a suceder.

El resto de imágenes es gente llorando en los garajes, angustiados y desesperados porque todo sea un susto nada mas.

Probablemente nadie ha visto esas imágenes en las que han puesto a Marco en la camilla, se lo han llevado corriendo y, cosas que no deberían pasar, se les ha caído de la camilla. Uno de los operarios a tropezado y Marco ha caído al suelo. Eso no puede pasar, no debe pasar… esos fallos son muy graves, demasiado. Sinceramente creo que la ambulancia debería haber aparecido junto a Marco en la pista, y empezar desde ese instante los trabajos de reanimación o lo que fuera necesario. Creo que también se han equivocado en este apartado. Ahora que importa todo esto…

Marco ha hecho cosas mal, se ha equivocado, pero solo era un chaval jugando a ser mayor. Son niños, no se nos debe olvidar nunca, niños con una presión enorme por ser los mas rápidos de la pista, porque si eres el mas rápido tendrás un futuro prometedor, patrocinadores y un montón de dinero. Es como una puja, donde el mejor, es el que mas gana y por el que mas van a pagar. No dejan de convertirse en objetos de subasta. Son niños viajando por el mundo, niños a 350km/h y cuanto mas tarde frenes, mejor serás. Marco era grande. Lo hemos visto en las entrevistas y no podías evitar sacar una sonrisa con él. Su forma tan peculiar de reírse, su sonrisa de medio lado y esos locos pelos inconfundibles.

Como último apunte, solo me queda desear que nadie sea rencoroso, todos vosotros, pilotos, todos habéis errado alguna vez. Fallos de junior los ha tenido Valentino con 30 años. No podemos recriminar esos fallos a nadie, porque ni el mas perfecto de los pilotos es perfecto siempre, porque somos humanos. Si buscáramos la perfección crearíamos máquinas, y estoy seguro, de que ellas tampoco serían perfectas. Los errores son errores, de junior o de profesional. He visto a todos los pilotos de la parrilla equivocarse, a todos. Desde Valentino, hasta Lorenzo, Pedrosa o Stoner, todos. Por eso recuerdo cuando Marco fue a darle la mano a Dani y este la rechazó. Sentir que lo último que le dijiste a esa persona es un ; No. Y rechazarle… debe ser un sentimiento durísimo.

800 o 1000. 1000, sin dudarlo. El problema no es que corran 350km/h, estos pilotos no se matan frenando. Si frenan tarde se hacen un recto, punto. Mueren por los neumáticos, el paso por curva, el control de tracción… Por esos motivos van cada vez mas rápidos, pero van mas rápidos en curva. Desde la llegada de las 800 hemos visto varias motos atravesando las vallas de seguridad, eso simplemente es por el gran paso por curva que tienen, por los neumáticos, máximo calidad, máxima duración, máxima inclinación. Control de tracción para salvar una caída, o para matarte en una caída. Si se te va la rueda te vas al suelo y deslizas, no hay nadie para quitarte potencia y que la moto pueda seguir rodando. La electrónica no es perfecta, lo hemos visto este domingo. Cajas de cambio que hacen el paso de una marcha a otra en 0.08… para ir mas rápido. Estos son los verdaderos problemas de MotoGP.

Y otro punto, y el último. Airbag. ¿Ha saltado el airbag de Simoncelli? Yo no lo he visto hinchado y eso es porque no explotó. Nuevamente se abren mis dudas. En Valencia recuerdo como la Yamaha M1 dio un buen meneo a Lorenzo y aún sin caer de la moto, recuerdo que llevaba el airbag hinchado un par de segundos, y como he dicho, no cayo de la moto. Ahora, entonces, ¿por qué un piloto que cae al suelo no se hincha el airbag? GPS, acelerómetros… me da igual todos los sensores que lleven esos airbags, aunque sabemos que la caída fue suave y no salió despedido, como es posible que no saltara el airbag de Simoncelli!! No se puede tolerar tanto error junto. ¿Recordáis los primeros airbag? Casualmente uno de los primeros en llevarlos fue Marco Simoncelli. Ese gran airbag blanco que se desplegaba cogiendo hombros y parte del pecho, creaba una bolsa tan grande que era practicamente imposible llegar al cuello, lo protegía perfectamente. Pero las ganas nos pueden y hemos sacrificado la eficacia por la competición. Ahora queremos que se caigan y vuelvan a pista lo antes posible, por eso se hincha ligeramente la parte superior del mono, y se vuelve a deshinchar. Curioso, realmente es mas importante seguir compitiendo o salvar una vida. En ocasiones lo cuestiono.

Saludos y disculpad, solo busco una explicación sin sentido para hacerme a la idea de que nunca volveré a ver a Marco. Te echaremos de menos, te queremos Marco.

SUPER SIC